7月5日，Facebook 總公司 Meta 集團旗下的數字貨幣錢包服務平臺 Novi 官方網站悄悄的傳出公示：人們可能在 9 月 1 日關閉服務，一下子引起了NFT觀眾們的討論。在2021年8月，Facebook 表明已經開發設計 NFT 有關作用，讓集團旗下數據加密貨幣錢包 Novi，能讓客戶簡單擁有 NFT。現如今伴隨著Novi服務的關掉，Facebook的NFT有關作用增強了一個新的可變性。

在另一端，NFT定義卻展現出不一樣的火爆景色。近期，中國倆家汽車領頭陸續發售NFT有關藏品，6月10日，比亞迪漢EV千山萬水翠限量版的客戶相繼收到短信，稱能夠換取比亞迪汽車NFT數字美術作品，變成“限制藏友”。

如出一轍，6月24日，吉祥汽車在“金交會”期內擬派發超200張“中國星數字rmb卡券”，將來也將公布NFT“數字汽車”藏品，都是目前中國第一款汽車NFT數字藏品。

經常傳出的的車企跨界營銷NFT的新聞報道，令人禁不住傳出疑惑：車企不好好造成，為什么玩起了“紙條車”？兒時飛馳“手機游戲”又東山再起了，或是稀有肌膚的改進版？

我們今天聊點的便是車企和NFT。NFT到底是什么東西呢？車企又為何蜂擁而至地發售NFT？它和元宇宙又有什么聯絡？

車企NFT有什么游戲玩法？

毫無疑問，NFT現階段存有蹭熱點、詐騙、安全性等異議，本論文只探討車企根據NFT有什么概率的商業運營模式，對于現在的營銷推廣，是一串毫無意義的編碼或是將來，大伙兒客觀分辨。

NFT并非新鮮的的語匯，你或許早就在辦公室、電梯廳里聽說過，或是在八卦新聞里見過，例如在今年的某巨星在愚人節當日被網絡黑客盜取了300萬人民幣上下的無趣猿NFT。

實際什么叫NFT？簡單來說，NFT非常大水平上等同于數字藏品，是可以用來競拍、運轉的財產，目前市面上普遍的NFT包含頭像圖片、短視頻、文字等多樣化，能理解為是一個數字著作的所有權，且唯有你有著。

NFT的火早已燒遍國際性各種社交網絡手機軟件。以前，褲里、徐靜蕾等諸多知名人士將自身社交網絡頭像圖片換為了NFT 頭像圖片，Twitter上更為受歡迎的無趣猿NFT動則上百萬rmb。

車企們七毒口，當然也不會留下，依據不完全統計分析，已經運行NFT數字藏品新項目的車企高達30多家，這足見車企對NFT的喜愛水平。車企針對NFT藏品的模式有下列三種：

第一種是走文化線路的數字附近，車企可以根據競拍的形式得到超額盈利，從而根據競拍事情借勢，提高企業品牌的情調和相對高度。瑪莎拉蒂造型設計主管Peter Varga的獨家代理設計草圖拍出來了9萬元的天價。

中國層面，今年初，上汽榮威與中國著名室內設計師Jubie一同創造的首幅數字造型藝術藏品《榮威汽車元宇宙》在上海國拍行完成了我國汽車領域的NFT首拍，最后以100萬人民幣的價位取得成功拍出來。

第二種是呼吁客戶或職工同創共享NFT數字藏品，構建人群的幸福感和團隊的凝聚力，加強客戶和用戶對企業品牌的滿意度。奧迪車發布了NFT著作“想象快速”，以造型藝術盲盒的方式贈給司機。吉祥汽車根據小程序“高檔車吉市”發售了NFT數字藏品，限定給予50份供吉祥職工參加微信小程序的抽獎。

第三種方式，車企根據公布NFT藏品為新汽車借勢，買車送NFT數字藏品，或買NFT數字藏品贈實體線車，借此為營銷手段提高企業品牌的可見性。據觀查，走文化線路的汽車對發售NFT更加親睞。前不久，通用性汽車集團旗下雪弗蘭將與 NFT 服務平臺 SuperRare 協作競拍一件數字收藏品，意味著將要于2023年發布的Corvette Z06 超級跑車。

購房人除開得到該數字藏品之外，還會出現實體線的2023 Corvette Z06 限量款超級跑車，為了能使拍賣品更具有唯一性，Corvette Z06 將于一年內不會再賣出相同翠綠色車子。

可以看出，NFT數字藏品早已在車圈大力提倡，雖然各車企都自有打算，但總體來說，繞不動增加盈利鏈和提高商品銷售量兩醒面，而且也取得了許多成果。

揮劍元宇宙

針對車企發售NFT，大家還要更多的是想像力。NFT與元宇宙相互之間依附，在元宇宙這一虛擬的世界中，人物角色、武器裝備、服飾、游戲道具等虛擬商品，在劃分所有權時都要NFT，由于NFT具備唯一性且不可復制的特性，正常情況下元宇宙里邊一切有價值的東西都能夠試著制成NFT而且放到平臺交易上買賣。

從這一點上看，NFT是元宇宙基礎設施建設一樣的存有，它為網站空間帶來了各種各樣品牌形象，盡管間距3D圖型也有一段距離，但卻是目前可以最大限度貼近元宇宙的某類“近道”。

就在4月，當代汽車在發售NFT新項目的與此同時，還引進了“Metamobility宇宙空間”定義，致力于構建一個全新升級的元宇宙移動出行知名品牌。人氣值 NFT 人物角色 Meta Kongz 將安全駕駛傳統車型 Pony 在宇宙中間穿行。

可以這么說NFT僅僅鍥子，車企真真正正要想輕松玩的是元宇宙。果然如網民吐槽的那般：“元宇宙是個筐，萬物皆可裝。”

元宇宙，當下最熱門的相關概念股之一。它嘗試創建一個平行面現實世界的網站空間，人們在這一區域中有著一個新的真實身份，能夠最大程度提升時光限定從業各種主題活動。

有關元宇宙的定義大家都掌握，但車企為何要涉足元宇宙，卻很少有人說清。汽車領域與元宇宙的關聯，除開打造出沉浸式體驗的虛幻世界，也有大量事實的的意義。眾所周知現階段智能化汽車關鍵有三個發展前景——智能化系統、網聯平臺化、電動化，在其中智能化系統，不但指無人駕駛，也有智能座艙。

但智能座艙有一個缺點，它存有時光限定，再多的是花式，也僅限車里狹小的空間，發展趨勢非常容易就到了短板，按常規的邏輯性，下面要做的，便是授予無盡的時光供司機應用，聽起來天方夜談，元宇宙或許是枚指路燈。

大家以前在聊智能化汽車時，有提到將來汽車具有情景特性，例如在出門時，你可以選擇的情景是咖啡館、網吧、圖書店這些，在無人駕駛全面普及的時期，這種情景并不難完成，把車內飾打造出好就行，但要想更為沉浸式體驗地加入到情景中得話，還要靠時光擺脫。

元宇宙的一個特點便是生產制造虛擬場景，相近VR那般，人在家中坐，看遍天下景。只要你愿意，隨時隨地能轉換身旁的自然環境，累了你就在樹蔭下邊納涼，想玩游戲時你也就置身于網吧，覺得無聊了能夠逛一逛阿爾卑斯山，你一直在車里，還在世界各國。

自然，之上構想離我們還很遠，大家聊點具體的。智能座艙很智能化，但缺了點高新科技環境溫度，并不是指座椅加熱。商湯科技運用AR技術研發了“汽車愛人avatar”，使用者能夠給予一張照片，就可以形成其專享品牌形象的AR車艙愛人，并可根據目光招喚。AR車艙愛人會在客戶駕車疲憊時做好提醒，或者在長期駕駛情況下協助緩解壓力。

我們知道元宇宙與互聯網行業的關聯系數是立即的，這類游戲娛樂的特性也將移殖到車箱內。換句話說，之前下班之后躲在汽車收聽廣播不愿意回去的男人們，之后擁有更多選擇。

此外，包含康佳、華為公司等數家公司在合理布局AR-HUD（增強現實技術抬頭顯示器）都是汽車駛往元宇宙的重要一筆。以康佳的 AR HUD 系統軟件為例子，一方面可以將人工智能技術推動的關鍵信息投影到司機的視野中，例如行人、其它車子等，一塊汽車擋風玻璃囊獲了幾乎所有安全駕駛必須的信息內容。

AR進入車內，VR接力。就在5月份，據在我國國內國家商標局信息，iPhone申請了一項VR操作系統的專利權。該體系融合了自動駕駛，應用虛擬現實技術和增強現實技術及其感應器，客戶能夠通過感應器觀查環境因素，據稱能降低車里旅客暈機的癥狀。

后邊或許也有MR、XR……但無論怎么轉換，都離不了科技改變世界的主線任務，他們的交通出行將愈來愈隨意、開心，盡量滄藍來源于時間和空間的拘束。元宇宙的添加，可以讓智能座艙搞出花來，這才是車企涉及到NFT的目地。

新概念并不是背黑鍋

即然NFT與元宇宙還不能同時用以造成，那為什么現在就有車企按捺不住地與客戶溝通這種新概念？

實際上，以現階段的狀況來說，NFT所具備的IP特性和社交屬性才算是現階段車企注重的。數字時期，營銷方法也需要隨著轉變。社交圈效用下，以往歷史悠久的營銷手段很有可能早已沒法觸動Z時代的顧客，要想破圈，進到年青人群的世界，務必找新機遇。

以NFT為切入點開展的營銷推廣，是車企探尋以更為輕柔且有意思的方法進到年青人群的全新升級很有可能。在好多人來看，數字藏品看不見摸不著，非常大水平上是“偶然所得稅”，覺得其終將成為時代的發展泡沫塑料，逃不過毀滅的效果。但許多年青人還就想要參加，據ODin NFT服務平臺創辦人潘波詳細介紹，參加NFT買賣的95后較多，其次是90-95年。針對有一些尚沒錢買實體線車的“精神實質公司股東”而言，先個人收藏一輛“虛似車”也不錯。

即便沒法獲得實實在在握在手里的實體，設在道路上，卻也不妨礙年青人先“安全駕駛”上“虛似車”遨游在互聯網之船。對于有工作能力選購汽車的年青人，車企附加附送的NFT數字藏品，其實也變成一個新的產品賣點。不論是購車送NFT，或是買NFT送車，這幾種觀點都充足吸引眼球，可真新鮮的的。

擁有關心，保不齊還真有人想要掏錢呢。這么一來，汽車的名氣也打開了，車企撥撥小算盤，非常好，廣告費也省了一大筆。那么來說，雖然不是穩賺不賠，但至少不賠。

與此同時，車企公布的專享NFT意味著了一種社會發展真實身份和社會認同。司機的地位從現實世界拓寬到虛幻世界，大家借此機會為憑據，在網絡中展示自己的審美觀、資金，甚至更高端的思想信念。說炫耀或是講情懷是否會較為更強了解？個人還在這種展現和溝通交流當中逐步產生社群營銷，漸漸地在相對性單一化的信息內容當中，提升對企業品牌的滿意度。

從這一點看來，車企涉及到NFT，更多的是時下營銷推廣權益，而不相干將來，這也是車企們應對數字化自然環境進行的本能反應的自我調整，能理解。但做為顧客的大家，也要當心一部分車企運用NFT、元宇宙等新概念開展投機性蹭熱點。

這是一個自主創新的時期，都是一個心浮氣躁的時期，當新概念被心浮氣躁的群體用于牟取利益時，就變成了垂釣的魚餌。

毫無疑問，一些車企嘗試一些新概念，集聚關注度、推升關心，從而從更多人的投入中盈利。如同有網友說，“元宇宙來沒有來不清楚，韭菜是來啦”。

2017年金融市場邁入一波對虛擬現實技術定義的蹭熱點，兩年以往，當初象征性企業的估值遠大跳水，可謂是之后，所說龍頭股票消聲匿跡。除此之外，被火熱過的也有區塊鏈技術、數字貨幣、P2P等定義，都曾讓許多人卷進漩渦。

“硬件配置不好，定義優先”、“先天發育不足，資產崔熟”，以前相近的作法，即先依靠新概念“說故事”，打動很多資金涌進并刺激性行業發展。當有的企業全力以赴將小故事變成實際時，有些企業僅僅將小故事做為融資工具，“陪綁”的投資人通常只有認栽。

依照歷史經驗，一些新概念從發生到落地式商業，全過程很有可能將近數十年，收益通常發生在領域相對性成熟階段，而非“說故事”環節。例如，手機從大哥到小靈通再到移動智能終端，前后左右用了約30年；互聯網技術普及化并與手機上結合為移動互聯，發展趨勢出最新的運用和商業運營模式，經歷了約20年；VR、AR等新起交互方式盡管已進步很多年，但間距極致的客戶體驗仍有間距。

新技術發展與成熟是需要時間的。秉持著“長期性看中，短期內客觀”的認知能力，預防有些人借新技術應用之名生產制造高新科技泡沫塑料，促進新概念以及產業鏈逐漸走向成熟，應當就是我們更加客觀的挑選。

車企時下的關鍵總體目標，該是認真造一臺高檔車，而非運用新概念當背黑鍋，那樣當將來NFT確實成熟了，才可以用好產品抓住時代的發展收益。

鐵友觀

大家離將來尚遠，從多種征兆看來，車企的數字化生存早已慢慢拉開序幕，如果沒有出現意外大家將在時長一起見證大變局的產生。但與此同時，以NFT這一小小對話框，車企們嘗試望到更高的元宇宙。目前，當已經有的技術性未能支撐點起車企的幻影，車企不論是發售NFT，或是構建元宇宙，都不能急于求成，對比新概念，搞好一款車才算是車企的本職工作。

銷售市場會可選擇性保存真真正正可以為顧客處理交通出行難題的汽車商品與技術性，也僅有這些可以讓技術性為人所用的公司，才可以撰寫更長期的小故事。